Influencia de los residuos del proceso de producción de cal en el mejoramiento del CBR de suelos arcillosos Chota.

Abstract

El objetivo de la investigación fue determinar la incidencia del uso de residuos del proceso de producción de cal en el mejoramiento del CBR de suelos arcillosos de la subrasante de carreteras de la provincia de Chota: Caso Km 8+000 al Km 9+000 de la carretera La Palma – Conchán, según los lineamientos del (MTC, 2014). Tuvo como muestra el suelo de tres calicatas distribuidas uniformemente del Km 8+000 al Km 9+000 de la carretera La Palma – Conchán, al que se le adicionó 0%, 3%, 6%, 9% y 12% de cal respecto al peso del suelo. La calicata 1 y 3 (ubicadas en los extremos del km) se clasifican como arcillas de alta plasticidad, dentro del grupo A-7-5, con CBR al 95% de MDS de 1.25 y 1.20%, mientras que, la calicata 2 (ubicada en el centro del km) se clasifica como arena limosa, dentro del grupo A-2-7 (4), con CBR al 95% de MDS de 4.32%. Al utilizar mayor porcentaje de residuos de cal, el límite plástico se incrementa, mientras que, el límite líquido e índice de plasticidad disminuyen; la máxima densidad seca disminuye, pero el óptimo contenido de humedad aumenta, además, a mayor porcentaje de residuos de cal, el CBR al 100% de MDS del suelo tiene un incremento continuo, en cambio el CBR al 95% de MDS, logra un incremento solamente hasta el porcentaje de 9% de residuos de cal, y luego tiende a disminuir. El CBR al 95% de MDS de la calicata 1 al adicionar 0%, 3%, 6%, 9% y 12% de residuos de cal, es 1.25%, 3.7%, 8%, 19%, y 34.5%; de la calicata 2, es 4.32%, 15%, 23%, 23.5%, y 20%, y de la calicata 3 es 1.2%, 6%, 8.5%, 31% y 25%, respectivamente. Se concluye que, el porcentaje más adecuado técnicamente para estabilizar el suelo de la carretera La Palma - Conchán es 9% de residuos de cal.